2020年8月11日，雅马哈旗下旗舰级重磅车型R1、NIKEN GT正式上市，售价分别为22.98万元与25.8万元。其中R1作为时隔多年再次以官方身份回归的车型，再度获得了车友们的极高关注；如同其名字一样，NIKEN GT是NIKEN家族的GT版车型，除了家族标志性的三轮设计外，增加大风挡、定速巡航等功能来提升长途骑行的舒适性。

  R1作为国内消费者心中的一代神车，其意义不言而喻，自2015年迎来大改款以后，外观改头换面的变化以及MotoGP技术的下放，让它在公升级旗舰跑车中的竞争力大幅增强。在外观方面，2020款R1较老款车型又有了逐步提升，全新世代的设计语言让它看上去更犀利、战斗。

  独立与车头部分的LED分体式灯组不仅有利于减小车头部分的风阻，车头的强制进气口也让它看上去更像是赛道版本的车型。

  相比老款车型，2020款R1重新设计了整流罩，使其风阻降低了5.3%。除此之外，轻量化车架、铸造镁铝合金轮圈都为整车的减重做出了不小贡献。

  在配置方面，R1依然为驾驶员提供了更多可能性，新增的BC（制动控制管理系统）、EBC（发动机制动控制管理系统）让R1在赛道中变得更可控，YCC-T电子油门的加入让动力模式成为可能；此外，IMU六轴惯性测量仪也是旗舰级车型的必要配备，用于检测车辆姿态以便为更多电子辅助系统提供数据支持。

  120mm行程的SHOWA倒立式全可调悬挂让其具备了极佳的赛道适应性，仅仅是出厂设定下的减震状态也可以从容应对激烈的赛道驾驶。

  2020款R1还对发动机进行了再度优化，除了采用紧凑燃烧室设计外，锻造活塞、钛合金FS连杆悉数出现，滑动离合器也是其标配。在动力方面，R1依然搭载的是那台997cc四缸发动机，数据没发生变化，其最大功率为200马力/13500rpm，最大扭矩为113Nm/11500rpm。

  在2017年NIKEN概念车正式亮相时，雅马哈给所有人带来一个惊喜，前所未闻的倒三轮街车从梦想变为现实，这款看似脱身于MT-09的车型采用了雅马哈最新专利LMW技术，让三轮在保持充足附着力的同时能够随车身倾倒，当然这个能力在许多倒三轮踏板车中也比较常见，但雅马哈将其应用在运动性挡车上实属一大突破。

  NIKEN GT采用了NIKEN家族标志性的鹰眼式LED大灯，带有透镜的全LED灯组与日行灯组合让人过目难忘。

  前15寸双轮组合配合双轴转向系统绝不会为操控增加任何负担，反而对弯道时的稳定性有显著提升。

  单边双倒立式减震提供了极强的支撑性，为了满足驾驶员的多样化需求，前减震还具备阻尼调节功能。

  LMW悬挂通过平行四边形的几何连杆机构让前双轮的左右倾倒变得更轻松，独立悬挂也让它有应对复杂路况的能力；另外，作为一款倒三轮车型，前双轮带来的稳定性在弯道中优势更加明显，45°的大倾角设计让它可以完全媲美运动性街车，同时上手也更容易。

  在功能性方面，NIKEN GT配备了定速巡航、TCS牵引力控制系统、驾驶模式、滑动离合器、QSS快速换挡等功能，一切为了运动、舒适性与安全性角度出发。

  在动力系统方面，NIKEN GT虽然与MT-09搭载了相同的三缸动力单元，但前者经过精细调校优化后，变得不那么激进，且更适合长途骑行，其上限功率为84.6kW（115马力）/10000rpm，最大扭矩为87.5Nm/8500rpm。

  2020款R1的抢先登陆是之前始料未及的，22.98万元的售价相比之前19.98万元的老款R1明显更具诱惑力，而且在当时伴随着R1系列成长的人们如今已经有了稳定的工作和收入，来实现自身年轻时的梦想似乎变得更可行，而且最重要的一点是，2020款R1要强于以往任何一代YZF-R家族车型，换句话说也就是性价比更高。看看隔壁的ZX-10R和CBR1000RR，是不是觉得雅马哈离梦想更近呢？

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