新发现一落地，赞美、惊叹、唏嘘、疑虑就混杂在一起。我们不得已再次发问：全新路虎发现要不要“改变”？或者说它是不是真的变了？越是躺在传统的温床里并享受着由此带来丰厚商业经济价值的品牌，越是难以面对这个问题。

  为此，全新发现正在构筑新的、更先进的设计风格与技术标准。首先，灵感源于2014年发布的路虎发现Vision概念车，并且非常大胆地保留了前卫的造型元素。与上一代方方正正的画风相比，显然新发现更运动、更时髦、更年轻化、更富有表达力。

  很多人说它像大号的发现神行，这种看法虽然对但不准确。它们是一个系列的车款，长得像天经地义，但除此之外，新发现还拥有众多突破家族传统的全新亮点。如富有立体感的前脸造型、回旋式的C柱、倾斜角度更大的前挡风玻璃、更注重流畅性的阶梯式车顶，如箭头般蓄势待发的翼子板通风口，以及宝石般的耀目大灯和更精致时尚的日间行车灯。流畅的轮廓线条勾勒出更完美的比例，城堡式的车身呈现出独特的视觉效果，看上去轮拱像是被“锁定”住一般。这一全新的设计语言使轮拱线条流畅且醒目，极具辨识度。

  固定式天窗由两个独立分区构成，是迄今为止路虎车型中面积最大的天窗。后备箱开口更宽大，更方便装卸物品。尾门由一体式取代了前代车型的对开式，整体感更强。电动内尾门独具匠心：外尾门闭合后，后备箱内的内尾门板可折叠并紧贴外尾门放置。外尾门开启时，内门板可以展开用来放置物品，也可以放倒方便团坐闲叙或装卸大件物品，承重能力达300公斤。尾门的面积也相应增大，开启时可形成更宽阔的遮蔽面积。后扰流板经重新设计，通过风洞测试有效改善了尾门积尘的情况，优化了后方视野。

  水平造型的LED尾灯令新车更显动感姿态。SE以上版本车型的前大灯搭载具有“光带”元素的日间行车灯，当转向灯开启时，可由白色变为琥珀色。自适应LED前大灯可根据不同驾驶环境提供：乡村道路、城镇道路、公路、低能见度乡村道路和远光灯五种照明模式。七种LED灯组以不同的方式组合，提供更适合SUV多种使用条件下的照明效果。

  的内饰品质曾经是被很多人诟病的一大问题，这方面全新发现已经有了脱胎换骨的变化。不但做工细腻很多，用料也变得很考究。提供有诸如温莎豪华真皮、天然橡木等一系列优质内饰材料及多种内饰配色方案。富有内涵的纤细木纹、光滑的钢琴漆面，以及精致打磨的金属表面代替了发现四乏味、粗糙的处理手段。先比这一点对于再固执的发现拥趸们也是拍手欢迎的。

  与此同时，新颖的风格和简约的布局也潜移默化地拉升了内饰档次。中控台、仪表板、方向盘上的功能区分与布置都相当合理和尽量简单，智能化控制省掉了很多开关按键。换挡大旋钮周边的操控区域完全达到了揽胜的水准，而且工艺丝毫不逊色于老大哥。此外，可调节环境氛围灯和撞色绗缝也逐步提升了车舱豪华感。应该说路虎的成本投入非常明智，毕竟百万级人民币价位的豪华SUV不能总任性得像个工具车。

  车内部，路虎的设计师与工程团队绞尽脑汁高效利用每一寸空间，最重要的包含上部和下部手套箱、前/中/后部中控台储物格、第三排储物盒、车门储物格，以及后备箱地板下储物空间等。其它地方还包括亮黑色折叠面板下是1.4升隐藏储物格，可以盛放手机、钱包等小件物品。杯托下方还有一个隐藏储物格，能同时容纳4部iPad平板电脑或两个容量为2升的饮料瓶。中央扶手可同时存放最多5部iPad平板电脑（选装）。

  第一代路虎发现上的按压开启式手提袋挂钩也在新新一代发现上得到延续和重新设计。按压开启式挂钩安装在副驾驶座脚窝处，轻轻一按便可启用。按下挂钩外围的弹片，挂钩便会露出，弹片会紧紧卡住手提袋的提手，确保手提袋不会倾倒。

  全新一代发现的车身长度为4970毫米，较前代车型加长141毫米，同时相比前几代车型更低矮。轴距则增加了38毫米，达到2923毫米。第二排座椅能前后滑动160毫米，可依照客户的真实需求调整至更适合载物或后排腿部舒展的情况，同时方便第三排乘客进出。此外，车内乘用空间更宽敞，还要归功于紧凑的集成式多连杆后悬挂的设计。

  全新发现还采用家族经典的剧院式座椅布局和独特的阶梯式车顶，确保每个位置都拥有最佳视野和舒适性。第三排座椅是按照95%的成人(身高在1.90米以下)身高体型标准而设计的。另外，车内共设有5个ISOFIX儿童安全座椅接口，包括第三排座。同时，全新发现还是首款三排座椅均配备加热功能的SUV。

  提起全新发现的座椅，必须得多唠叨两句：它搭载了行业首创的智能座椅折叠技术，可通过四种途径对第二、第三座位排进行重置，包括：按下行李舱内的按键便可折叠和打开；通过

  柱上的开关调整第三排；通过主触控显示屏对第二、三排布局进行重置；以及通过智能手机应用，远程调整车辆座椅布局。我们大家可以想象其中一个应用场景：车主购买了大宗物品，在放入车子之前，可提前调整好座椅布局，既省力又省心。

  这一独特的系统配备多个小型高效电机，最快仅需12秒便能将第三排座椅折叠起来。第二排座椅可以在15秒内完成升降。座椅侧面另有单独的设置开关，方便乘客抬起或放倒椅背以进出第三排。

  相比于传统强项功能性，全新发现的科技感也让人刮目相看。其采用的智能钥匙手环是另一项首次应用于大型SUV的技术。车主无需携带遥控钥匙，便可轻松锁定或解锁车门。这款钥匙手环经得起长久地使用，无论是在30米深的海底，还是在零下50摄氏度到125摄氏度的温度区间，它都能正常使用，尤其适合热爱户外运动的车主。当将手环对准车尾徽章字母“D”处时，便可将其激活，车辆随即上锁。与此同时，传统钥匙被禁用，可留在车内，免去车主贴身携带汽车钥匙的麻烦。

  ，较之前版本更易于操作，工作速度也有所提升。更值得一提的是可选装应用双屏显示技术，同时搭载数字电视播放等多项娱乐功能。系统还囊括了导航、加热控制功能和车辆控制管理系统。此外，车主还可选装彩色抬头显示器，这也是路虎发现系列首次引用这项配置。该系统采取了激光技术，可在行车过程中为车辆提供导航信息。

  路虎铝制全尺寸SUV平台为新新一代发现的研发奠定了坚实基础。该轻量化单体壳式车身结构的85%由铝材打造，其中43%为再生铝，这使其车重相较于上一代明显降低。碰撞缓冲结构中也大量运用高强度铝，车身侧面整体采用单片式铝质面板，车辆底板由一整块铝合金板压制而成，这些措施都有效提升了车身结构的完整性，同时明显降低了车重，如今空载质量为2099公斤。

  动力方面，路虎3.0升V6机械增压发动机令人印象非常深刻，匹配8速采埃孚自动变速箱，这也是中国市场的主力动力系统。依靠340马力的上限功率输出与450牛米的峰值扭矩，新新一代发现用7.1秒可完成百公里加速，这个表现虽然不能为它赢得运动型SUV的名号，但考虑到它的产品定位属性，算是可接受了。

  全新发现配备完全独立的悬架系统。前、后悬架分别采取了开距双叉臂布局与高强多连杆布局，后部副车架得到了优化升级。新的底盘现在可实现更高阻尼强度、更好的车身刚性、更灵敏的转向响应、更出色的底盘性能以及更高的转向精确度。而同时，悬架的舒适度响应得到了很好的兼顾，比上一代大为提升。

  至于全新发现的全地形能力，显然不必有丝毫质疑，它仍然是路虎旗下功能性最强的车型。拥有283毫米的离地间隙、高达34度的接近角、27.5度的跨越角以及30度的离去角。车轮铰接长度为500毫米，涉水深度达到了900毫米。搭载双速分动箱，提供高速挡和低速挡，车速在不高于60公里/小时的情况下能实现行驶中换挡。智能的分动箱默认为50:50的前后轴扭矩分配比例，还可借助大量传感器来智能判断实际路况，并相应调整前后轴扭矩的分配比例。

  对于那些不苛求极限能力的用户，路虎还提供了另一个选择：托森差速器与单速分动箱搭配的全时四驱系统，重量上可减轻17公斤。其默认前后轴扭矩分配比例为42:58，并可将前轴与后轴的最大扭矩占比分别提升至62%与78%，以实现最优化的抓地力。

  全新发现同样装备了路虎创新的全地形进程控制技术。系统可自动调油门和制动，保证车辆按驾驶者设定的超低速（2～30公里/小时）行驶通过障碍，让驾驶者能够将更多注意力集中在方向盘的操控上。此状态下，驾驶员可通过定速巡航功能来调整车速，仪表盘上会显示当前设定的速度与驾驶模式。此外，该技术特有的低牵引启动功能可帮助车辆从潮湿草地或冰雪路面轻松脱困。

  第二代全地形反馈适应系统提供有5种驾驶模式：普通模式、草地/砂砾/雪地模式、泥泞/车辙模式、沙地模式以及大岩石/圆石慢行模式，还可自动监测行车状况，同时通过对油门定位、转向响应、悬架系统和牵引力控制管理系统等方面做优化，得以轻松应对各种路况。驾驶员通过中央操作旋钮手动进行设置，这种方法既简单又高效。

  电子空气悬挂系统提供二级越野模式，可自动将底盘高度调整为40毫米或75毫米。车速低于50公里/小时，底盘高度会自动调整为75毫米；当车辆在坑洼不平的土路上以50～80公里/小时速度行驶时，底盘高度则会调整为40毫米。此外，在巡航速度超过105公里/小时，全新降速功能可自动将底盘高度降低13毫米，获得更低风阻和更好的行驶性能。该系统还可确保在通过深水路面时车辆的涉水深度不受影响，同时防止刮擦底盘的状况。

  此外，其它全地形科技配置还包括陡坡缓释控制管理系统、侧倾稳定控制管理系统、涉水感应系统（可通过信息娱乐系统的4x4i屏幕实时显示车辆的最大涉水深度）等。得益于其接近角、离去角和跨越角，以及涉水深度与离地间隙的完美结合，外加一系列创新科技的运用，全新发现即便面临最糟糕的路段，也可带来同级最出色的道路掌控管理能力。

  毫无疑问，全新发现已经实现了深层次的进化，而且是朝着正确的方向大步前行。但我们也不得不承认，很多发现4的老用户在看到新车时唏嘘不已，认为它们心中的路虎经典已经远去。在我看来，这只代表一种情绪，并不代表“发现”的未来正在被动摇。作为一款气质鲜明、作风硬朗的SUV，现实要求它在“传承”的基础上必须变得时尚、变得豪华、变得易用，因为下一代年轻用户的口味更加多元化，城市需求和用途更加凸显。面对传统要尊重，但不能僵化，而全新发现已经做出了睿智的改变，它拥抱了新科技、提升了人性化、大胆启用更活跃的设计语言。历史是过去，更是未来，如果新发现争取不到下一代忠实用户，何谈精神的延续！

  介绍：Top Drivers的俱乐部，极驾客们的梦想孵化器。让一部分人的汽车文化B格先高起来！